golf 1.1 C 1982 cale sans starter

Theofra

Bonjour, j'ai un problème sur ma golf 1.1 est de 1982 .
Après avoir changer les câbles de bougies, les bougies, tous les joints du carburateur +le filtre + la semelle + nettoyage carbu, j'ai bien du courant sur la vanne électrique sur le coté droit du carbu, le ralenti est toujours impossible à régler . il est possible de la faire tourner au starter seulement si il est tiré de plus d'un 1 cm sinon elle s'arrête nette, aucun problème à moyen et haut régime . j'ai cherché des éventuelles prises d'air un peu partout, sans succès...
(je précise que les symptômes était déjà la avant changement/nettoyage de tout ces composants.)

Avez vous une idée de ou le problème pourrait venir ?

siocnarf · Posté le: Mardi 19 Janvier 2016, 12:35 Sujet du message:

J'ai eu ça mais réglé avec le changement de la semelle du carburateur.

Je pense que ton carbu à du s'ovaliser avec le temps et du coup ça fait une prise d'air.

Theofra · Posté le: Mardi 19 Janvier 2016, 18:13 Sujet du message:

merci pour cette réponse, il faudrait que j'essai un autre carburateur... plus qu'a en trouver un.

Theofra · Posté le: Mercredi 20 Janvier 2016, 23:27 Sujet du message:

Quelqu'un a un avis sur le Weber 34 ICH ? :
http://www.ebay.fr/itm/WEBER-34-ICH-CARB-CARBURETTOR-VW-GOLF-1093cc-1979-84-REPLACE-SOLEX-PIC-/201158991056?hash=item2ed6029cd0

https://www.passionautofrance.com/product_info.php?cPath=201_202&products_id=2353&osCsid=864b5dfc8ea5b8800c27730d52786a22

frandsen · Posté le: Jeudi 21 Janvier 2016, 23:05 Sujet du message:

le montage d'un carbu weber de remplacement me semble une bonne idée,il est parait'il plus faible que le carbu d'origine.
tu peux controler les prises d'air en pulvérisant du startpilote ou du nettoyant frein au niveau de la semelle
ou de la pipe d'admission,si le moteur accélère tu as trouvé ta prise.

Theofra · Posté le: Vendredi 22 Janvier 2016, 19:07 Sujet du message:

je vais tester avec un aérosol type nettoyant frein, j'avais déjà essayer avec de l'essence et un pinceau mais sans succès ... sinon j'ai une ou 2 autres piste que je testerais demain, je vous tiendrais au courant.

Theofra · Posté le: Samedi 23 Janvier 2016, 18:51 Sujet du message:

III Prise d'air trouvée au niveau de l'axe de l'accélérateur sur le carbu... Je vais commander un Weber raz le bol de cette me.... Devil

frandsen · Posté le: Mardi 26 Janvier 2016, 03:20 Sujet du message:

prends quelques photos montage ext..donne nous ton avis fonctionnement installation . Wink

Theofra · Posté le: Mardi 26 Janvier 2016, 19:30 Sujet du message:

pas de problème je m'occupe de faire des que je l'ai reçu .

Theofra · Posté le: Samedi 30 Janvier 2016, 17:31 Sujet du message:

Comme promis, je vous fais un petit reportage photo sur la réception et le montage du carburateur Weber 34 ICH de Passion autofrance qui vend le kit webcon pour 291€ livré

(désolé pour la qualité de certaines photos et les fautes d'orthographe...)

Le carton tant attendu Smile

Je passe les détails du démontage de l'ancien, ça n'est pas bien compliqué...
Montage de l'adapteur et du support de cable de gaz sur la platine alu d'origine avec un joint en dessous et un au dessus ( j'ai un doute sur le sens final, on y reviendra plus tard...)

Ensuite on place un gros joint en carton sur l'adaptateur puis le carbu que l'on sert avec les écrous et rondelles fournis (serrage petit à petit d'un coté puis de l'autre) :

pour l'autre coté il faut tirer un peu le volet de starter :

je bouquine un peu la notice de montage (en français ! ) histoire de pas faire de bêtise

on place l'arrivée d'électricité sur le régulateur de ralenti :

J'ai du couper le bout du cable de gaz pour pouvoir enfiler une petite gaine en laiton que j'ai serti avec un petit coup de marteau sur un tourne vis plat, l'ensemble viendra s'engager sur l'axe de l'accélérateur,
ensuite j'ai du percé le support du cable de gaz fourni avec le kit car le plastique de réglage de la tension du cable était un peu trop gros ( perçage effectuer sans rien démonter avec un foret de 8, le trou faisait 7,5mm)

montage de l'arrivée et du retour du circuit carburant :

branchement de la durite de dépression de l'avance à l'allumage et c'est la que je pense m'être planté parce que l'adapteur aurait du être monté avec la buse d'aire vers la droite... pas grave une durite un peu plus longue fera l'affaire.

on observe le derrière du cable de starter, démontage de celui d'origine et tirant une petite bague avec un téton, puis on devises l'écrou circulaire pour démonter le cable et la poignée d'origine.

on place le nouveau au même endroit, on repasse le cable par le même trou, on se débrouille pour qu'il forme un belle courbe, même système de fixation que sur le Solex.

Remontage de la boite à air et test du démarrage , ça part au bout de 30 seconde, on laisse tourner au starter le temps que le moteur chauffe, on repousse la tirette, et la miracle un demi tour en plus sur la vis de ralenti et roulez jeunesse !!!

RESULTAT :

un moteur qui tourne bien rond, un ralenti stable et le moteur prend bien ses tours à la moindre sollicitation de la pédale de droite. Sur route, voiture beaucoup plus nerveuse, gain en couple certain, je dirais même gain de quelques poneys Applause

(je me suis fais surprendre à patiner en remettant des gaz en deuxième dans un virage, bon ok j'ai des pneus neige en 135/80/13 et la route était mouillée Soldier

, reste à voir pour la consommation, mais la ça donne un peu envie de rouler plein gaz...
prochaine étape passage au garage pour un réglage de la richesse dans les normes.
Ceux qui hésite qui ont des soucis de ralenti instable, de réglage difficile, foncez !

J'espère avoir été assez complet, si vous avez des question n'hésitez pas .

je mettrais un lien sur youtube par la suite.

frandsen · Posté le: Dimanche 31 Janvier 2016, 18:32 Sujet du message:

super ton reportage,ce n'est pas toujours évident de prendre des photos avec les mains dans le moteur.
c'est exactement ce que je voulais voir,merci.
je pense que tu as bien fait car ça va fiabiliser ton auto.
tu as pu remonter le filtre à air d'origine?je vais en monter un aussi vu l'état de mon carbu d'origine.
tiens nous au courant pour la conso.

Applause

siocnarf

Tu me donnerais presque envie!
Avec mon réglage carbu d'origine je suis à presque 10l/100km, ça m'intéresse de connaitre ta conso.

Coxigenne

super retour sa ! j'ai le meme montage sur le 1800 de ma Golf 2 effectivement sa change le comportement du moteur !
pour la conso je reste septique sur une baisse notable bien qu il soie régler au top .. a peaufiner peut être !

Ludo53 · Posté le: Samedi 12 Mars 2016, 12:52 Sujet du message:

Ce sujet est super intéressant, je le mets en post-it ici pour toussssss

http://www.golfistes.com/viewtopic.php?p=1725058#1725058

Grand merci à toi et surtout magnifique travail Cool

Arno66

Salut a tous super ce post de remplacement de carbu, ca donne envie de faire pareil, moi j ai des soucis de depression avec mon 1B3. Merci pour ton retour d info