[Golf 3] remplacement des amortisseurs arrière niv1

[tini]

Salut, voila un petit tuto sur le remplacement des mes amortisseurs arrière sur ma golf 3 GTD !
Tout d'abord se munir:
- une clef plate de 17
- un cliquet avec une douille de 17
- un cric
- des chandelles
- des cales pour bloquer les roues avant
- un appareil pour comprimer les ressort si vous avez de l'origine pour les ressort courts pas besoin

Pour commencer il faut desserer les ecrous du haut, voiture au sol comme ca l'amortisseur est plaqué contre la caisse et la tige aura moins de mal a tourner si vos amortisseurs sont vieux !

Attention a bien reperer le sens des caoutchouc et des rondelles pour le remontage !
Une foie l'ecroue desserer, enlever la grosse rondelle puis desserer le 2eme et enlever le caoutchouc!
Mettre ensuite la voiture sur chandelle (lever les 2 coter ca sera plus simple), il n'est pas necessaire d'enlever les roues, a vous de voir si vous voulez vous coucher par terre ou pas !!
Une foie la voiture en l'air et les roues avant bien caler, desserer le bas de l'amortisseur !

Extraire l'amortisseur puis recuperer ce qui est necessaire (ressort, coupelle, soufflet de protection, ...), pour ma part j'ai juste recuperer la butée de la spire du ressort, tout le reste (amortisseur, ressort, soufflet de protection, semelle) etait neuf!
Si vous avez des ressort d'origine vous devez vous servir de l'appareil pour les comprimer sinon vous pouvez desserer l'ecrou!

Pour le remontage tour refaire dans le sens inverse !
Si vous etes assez debrouillard, il faut prevoir une petite heure pour tout faire !

[resideur]

tu es certain qu'il faut un comprimeur de ressorts?j'ai deja fait sur ma golf 2 et j'en avais pas utilise!c'est les memes amortos sur golf 3 pourtant?

[tini]

Normalement oui c'est plus simple, mais les ressort d'origine sont juste un peu plus grand et a la main ca peut se faire pour remettre les coupelles mais pour pas se faire chier le mieux est de prendre un comprimeur pour mon cas j'avait des ressort courts et j'en ait mit d'autres neufs !

[wagenman]

Bonjour
Jai acheté un kit ressort + amortisseur chez FK je compte déscendre ma Golf a -4 cm.
Me faudra t'il un comprimeur de ressort?
Merci

[tini]

Pour tes amortisserus neuf non mais si tu compte recuperer les coupelles sur les vieux et qu'ils sont d'origine c'est mieux !!!

[wagenman]

Ok merci beaucoup pour ta réponse.
Et pour les amortisseurs avant? (je n'ai pas trouvé de post)
Faut il obligatoirement refaire le para après avoir rabaissé?

[Borny]

wagenman a écrit:

Ok merci beaucoup pour ta réponse. Et pour les amortisseurs avant? (je n'ai pas trouvé de post) Faut il obligatoirement refaire le para après avoir rabaissé?

Oui normalement, enfin plutôt la géométrie, car sinon les pneus ne sont pas droits (à plat...), enfin il y a du carrossage positif (à moins que ça ne soit négatif).

[tini]

Alors pour tes amortisseurs avant c'est pas plus compliqué a changer mais oui il faut absolument refaire le reglage du train avant car en changement tes amortisseurs tu enleve les 2 vis qui le maintien au moyen mais ceux sont aussi ces vis qui font le reglage!
Explication de mon dessin:
En haut les traits noirs sont les roues et le trait gris la route, donc on voit la voiture de derriere a l'horizontal, le bon reglage est d'avoir les roues droites (1er dessin du haut), en changeant tes amortisseurs sans faire de reglage tu aura tes roues de travers (2eme dessin du haut), soit a l'interieur soit a l'exterieur tout depend si tu appuye sur l'amortisseur pour le mettre ou pas, cette mesure s'appelle le carrossage, donc les pneus vont etre en contact avec la route uniquement sur l'interieur ou l'exterieur et sachant que lorsque tu modifie ton carrossage tu modofoe aussi ton parrallelisme ton volant ne sera plus droit et ta voiture va tirer a droite ou a gauche d'ou mon deuxieme dessin ou cette fois ci on voit la voiture du dessus, on est a la place du capot, et la aussi tes roues doivent etre droites !!

A savoir, lors d'un reglage de train avant on doit commencer par regler la chasse (cette mesure est la possition de la roue lorsqu'on se trouve face a notre roue, on peut la mettre plus ou moins pres soit du pare choc soit du montant de porte), la chasse se regle par les 3 vis de fixation de la routle de suspension et si le reglage est pas bon par le berceau, puis regler le carrossage puis en dernier le parallelisme, une fois tout les reglages fait, refaire une mesure de chasse (braquer de droite a gauche pour bien mettre les roues en place)!

Tu peut toujours essayer, avant de desserer les vis de l'amortisseurs, de dessiner le contour de l'amortissuer sur le bras du moyeu pour remettre l'autre au meme endroit mais ca sera en attendant de faire un bon reglage!

[Fiftybe]

Merci Pour ce Tuto... Tu m'as donner le courage de m'y attaquer demain... Je dois placer 4 ressorts courts

[jeanguygolfo]

Salut, quand je lève ma golf 2 sur chandelle, l'amortisseur à un jeu de 3 cm de droite à gauche.
Ma voiture tire à droite et les pneus sont arrachés à l'extérieur.
De quoi cela peut-il venir

[taz83]

tini a écrit:

Alors pour tes amortisseurs avant c'est pas plus compliqué a changer mais oui il faut absolument refaire le reglage du train avant car en changement tes amortisseurs tu enleve les 2 vis qui le maintien au moyen mais ceux sont aussi ces vis qui font le reglage! Explication de mon dessin: En haut les traits noirs sont les roues et le trait gris la route, donc on voit la voiture de derriere a l'horizontal, le bon reglage est d'avoir les roues droites (1er dessin du haut), en changeant tes amortisseurs sans faire de reglage tu aura tes roues de travers (2eme dessin du haut), soit a l'interieur soit a l'exterieur tout depend si tu appuye sur l'amortisseur pour le mettre ou pas, cette mesure s'appelle le carrossage, donc les pneus vont etre en contact avec la route uniquement sur l'interieur ou l'exterieur et sachant que lorsque tu modifie ton carrossage tu modofoe aussi ton parrallelisme ton volant ne sera plus droit et ta voiture va tirer a droite ou a gauche d'ou mon deuxieme dessin ou cette fois ci on voit la voiture du dessus, on est a la place du capot, et la aussi tes roues doivent etre droites !! A savoir, lors d'un reglage de train avant on doit commencer par regler la chasse (cette mesure est la possition de la roue lorsqu'on se trouve face a notre roue, on peut la mettre plus ou moins pres soit du pare choc soit du montant de porte), la chasse se regle par les 3 vis de fixation de la routle de suspension et si le reglage est pas bon par le berceau, puis regler le carrossage puis en dernier le parallelisme, une fois tout les reglages fait, refaire une mesure de chasse (braquer de droite a gauche pour bien mettre les roues en place)! Tu peut toujours essayer, avant de desserer les vis de l'amortisseurs, de dessiner le contour de l'amortissuer sur le bras du moyeu pour remettre l'autre au meme endroit mais ca sera en attendant de faire un bon reglage!

super

[jeanguygolfo]

Salut, j'ai changé mes coupelles d'amortisseurs et mon volant reste incliné en ligne droite, de plus ma voiture tire toujours à droite.
Le parralélisme avait été fait quand les coupelles été morte donc je pense qu'il faut refaire un parra et recentrer le volant.
Quelqu'un pourrait me donner des idées. Merci