[golf 4]debitmetre neuf ou pas,probleme puissance

[SALETIMBRANK]

bonjoir a tous!je viens vous faire part d un souci que meme vw N'A PAS REUSSI a trouver,probleme qu ils ont consideré comme "panne a la con!mais comme j'ai deja depensé une fortune l'an dernier chez eux et quils m'ont quand meme prouvé a maintes reprises de leur inneficacité sur certains point je vous fais part de mon souci..
j'ai une golf 4 tdi DE 99,le moteur a eté changé l'an dernier par un autre,d'occasion(type AHF non garanti mais c une autre question;))
pour simplifier,j'ai fais mettre un debitmetre neuf (je pensais que ct ca..)qui n'a aucune action sur la puissance!quand je deconnecte,la puissance est la meme!mais la voiture reste "trop puissante" sans debitmetre...je sais c compliqué.lol
je sais que sans debitmetre....c'est un veau ..pour avoir deja vecu un an et demi sans
dc..ca n'est pas le debitmetre qui est en cause,mais quoi donc alors??
mon questionnement est..ac ou sans debitmetre NEUF,aucunes variations,mais la voiture a une toute petite puissance malgré tout!je peux doubler....voyez??(alors que sans debitmetre....il est clair que non!
alors..je ne sais pas du tout.jevoudrais savoir si on peut tester la connectique du dit debitmetre..(mot qui reviens souvent chez vw..!merci a vous

titre édité!

chris0076

[dante77]

Tu n'as personne qui pourrait te faire un diag dans tes environs, histoire d'éclaircie les choses

[SALETIMBRANK]

vw en avait fais un l'an dernier,mais n'avait vu qu un defaut debitmetre apparement!d ou l utilisation du terme..;"panne a la c..)moi je pense a une panne electronique,est ce qu un mecanicien auto serait plus approprié?je dois aller chez vw ds la semaine,un peu a contre coeur,pas persuadé quil trouveront,mais rien que de leur serre la main ca coute un billet!

[dante77]

SALETIMBRANK a écrit:

vw en avait fais un l'an dernier,mais n'avait vu qu un defaut debitmetre apparement!d ou l utilisation du terme..;"panne a la c..)moi je pense a une panne electronique,est ce qu un mecanicien auto serait plus approprié?je dois aller chez vw ds la semaine,un peu a contre coeur,pas persuadé quil trouveront,mais rien que de leur serre la main ca coute un billet!

As-tu eu un rapport avec le diag

[SALETIMBRANK]

non mais je crois que je vais leur demander cette fois...ac un tas d'autres questions,genre......comment etre sur du type moteur que j'ai acheté l'an dernier et fais changé chez eux!j n'ai aucunes certitudes ni du type ni du kilometre si ce n'est quun kilometrage non garanti sur la facture de 2000 EUROS!vaste sujet!mais si j pouvais retrouver toute ma puissance a moindre cout,ca m'aiderait a oublier tout ce passé encore trop recent.;

[SALETIMBRANK]

au fait!bonjour vieux routard!

[dante77]

SALETIMBRANK a écrit:

au fait!bonjour vieux routard!

Oui bonjour, désolé.

Tu es de saint-pierre d'Oléron, j'aime bien ton îles

[SALETIMBRANK]

moi j voudrais bien partir!mais c vrai quon y est bien,quand on aime le caaaaaaaaaaaalme de l hiver!et la folie de l'eté!quand on aime les paradoxes quoi.enfin bon ca repond pas a mes questiosn tout ca!lol

[dante77]

Commence par vérifier l'état de tes durites de dépression

[SALETIMBRANK]

re dante!mes durites de depression...les toute petite durites noires qui relient la vanne N75,n18,egr etc?(tiens en parlant de ca,le seul test concret que j'ai pu faire c d'inverser les deux vannes n75 ET n18 et je trouvais que le turbo sifflait plus+
petit detail,je suis capable de bricoler mais je n'ai aucunes connaissances des termes techniques t pas de gdes conaissances en mecanique!mais j'apprend!ca permet parfosi de faire des economies..pis c pas desagreable c vrai!

[SALETIMBRANK]

de toute facon je vais refaire un diag chez vw prochainement,leur demander le rapport et ca sera plsu determinant je pense!!trouver la solution moi meme,par deduction me semble moins effrayant que de laisser vw plancher..ils prennent tjs leur tps..et la deduction...connaissent pas apparement!si ce n'est que celle de ton compte;lol

[dante77]

SALETIMBRANK a écrit:

re dante!mes durites de depression...les toute petite durites noires qui relient la vanne N75,n18,egr etc?(tiens en parlant de ca,le seul test concret que j'ai pu faire c d'inverser les deux vannes n75 ET n18 et je trouvais que le turbo sifflait plus+ petit detail,je suis capable de bricoler mais je n'ai aucunes connaissances des termes techniques t pas de gdes conaissances en mecanique!mais j'apprend!ca permet parfosi de faire des economies..pis c pas desagreable c vrai!

Oui, ce sont bien ces durites-là, pour les électrovannes elles doivent être identiques mais les sensibilité sont je pense différentes.

[gg56230]

bonjour,
un petit test facile à réaliser, tu prends un durite de dépression que tu branche sur le tuyau de dépression qui va à l'assistance de freinage ensuite du débranche la petite durite de dépression branché sur le turbo, ta dépression étant en directe branche la sur le turbo et observe se qui se passe
La variation du turbo doit réagir à chaque fois que tu branche le tuyau maxi quand tu branche et retour mini quand tu débranche.Si la variation du turbo est correcte il se peut qu'il ne soit pas commander soit par la dépression soit pas électriquement par l'intermédiaire de la vannes qui elle est gérée par le boitier
par contre il y a une manipulation à faire avec le VAS de chez WV pour voir le turbo fonctionné moteur au ralenti comme je l'ai décris et surtout interpréter les résultats correctement
solution de facilité le moteur n'a pas de puissance alors on change le débitmètre sans chercher plus loin
il faut bien se dire qu'une panne n'est jamais identique à une autre
cdlt

[hakam]

c'est l'embrayage

[Polo59650]

Bonjour j'ai une problème aussi de perte de puissance sur ma golf 4 tdi 101cv! Comme si je n'avais plus de turbo et je ne connais personne qui a le vag si une personne du nord pourrais m'aider ça serait sympa merci