[Golf 3] tuto montage interrupteur centralisation us [Niv.2]

[ManGoa]

bonjour a tous,

je vous propose le montage de l'interrupteur de centralisation d'origine us sur toute golf 3,vento,variant et cabriolet.
je n'ais pas encore finaliser la connection de l'interrupteur de golf 4 cab (mk3.5) warning,mais j'editerais le post quand ca seras fais.j'ai aussi modifié mes fiches vag-com odb1 >odb2.
le passage des faisceaux des interrupteurs sont les meme a quelques variante pres.

donc quelques references:
- l'interrupteur us 1HM962125 (qu'on peux trouver chez vw je pense ou ebay....)
- du scotch noir vw 000979 950

pour le materiel:
- tournevis plat
- tournevis cruciforme
- serflex
- pince coupante
- pince a dénuder
- fer a souder + etain
- gaine thermo











je commence le demontage de certains element du tableau de bord pour pouvoir accéder au faisceau que je vais devoir modifier en y integrant les faisceau du bouton centralisation et du warning golf 4 cab.
donc volant,auto-radio boite a gant ,grille de ventilation.... out.





l'interieur est tout de suite moins joli une fois quelque pieces enlever



ensuite je me penche sur la boite a fusible pour debranche le connecteur du faisceau qui m'interesse,
a savoir le connecteur bleu Q 6 broches (voir shema suivant) qui alimente l'auto-radio et autres accessoires...





une fois tout debranche des divers connecteurs,le voila sorti,avec quelques coliers pour me reperé.



voila le connecteur bleu 6 broches a sortir de la boite a fusible.



on peux deja voir les fils qui m'interesse,le fils gris/bleu,marrons,et rouge/blanc.

mon faisceau d'origine avec incorporation du faisceau du bouton warning golf 4 cab,le bouton centralise us et le passage de la fiche vag com odb1 en odb2.
ca donne ca une fois tout bien rassemblé:
( a gauche tout les connecteurs)



pour l'eclairage je me suis repiquer sur le fil gris/bleu (+) et le fil marron (la masse) il se regroupe chacun sur le faisceau d'origine plus qu'a se piquer dessus comme d'origine pour chaque nouvel interrupteur.



la prise odb1 en rouge et la prise odb2 en vert.



les nouveaux interrupteurs et la prise vag com odb2



apres avoir repassé le faisceau a sa place et remonter quelques plastisques,un petit montage a blanc





avec un peu d'eclairage:



le truc qui me chifonnais c'est l'interrupteur de clim et de desambuage arriere,des modele phase 1(rond)
donc petite test a cote,histoire de voir ce qui rend mieux,
interrupteur phase 1 ou phase 2.
phase 1:



les phases 2 mis en place on vois la difference avec les autres



et hop remontage des phases 2



il me resteras plus qu'a cable l'alimentaion de chaque boutons pour leurs fonctionnement.
voila pour finir avec l'instalation du bouton ouverture/fermeture us,je me suis decide a finir l'installation pour qu'il soit fonctionnel a 100%
tout les boutons sont desormais en place et les faisceaux sont passé pour atterir au plus proche de la boite a fusible.



voila les fiches qu'ils me restent branchées qui viennent de l'interrupteur ouverture/fermeture de l'interrupteur us.
je n'ais pas toucher a longeur d'origine du faisceau que j'ai reussi a me fournir pour voir ou il atterri une fois passer avec les autres faisceaux.





petit rappel les 3 fils que l'ont vois,a savoir le rouge/blanc,le vert/gris et le marron corresponde
au fils de l'interrupteur.
exemple sur un interrupteur test qui ma servi a reperé ou me connecte.



- le fil rouge/blanc => a repiqué sur le fil vert de la centralisation que retrouve sur le bornier de chaque entré de portieres.
- le fil marron => a repiqué sur le fil gris de la centralisation sur le bornier de chaque entrée de portes.
- le fil vert/gris => a repiqué sur un fil rouge (+ permanent)

une fois tout ca repéré tout est plus simple,juste a faire une bonne installation,
personnelement comme toujour j'ai choisi de faire une installation electrique entierement demontable
plus facile a intervenir en cas de probleme.

tout abord j'ai rallongé mes connectiques qui venais de l'inter et si possible avec des couleur de fils approchante.





une fois trouver les fils et connections pour rallonger,je me suis occupé du faisceau qui gere la centralisation de la portiere conducteur,
la 1ere fiche dans l'encadré rouge sur la photo.



la fiche qui nous interesse,on reconnais les couleurs des fils a utilisé cité precedement qui vont nous servir.



pour la connection a ces 3 fils (le vert,le gris et le rouge) je n'ais pas voulu charcuté mon faisceau d'origine,donc il a fallu que je trouve un systeme pour me connecté proprement.
j'ai donc utlisé le faisceau d'un retroviseur electrique (fiche femelle) qui irais se brancher sur ma fiche de centralisation.







pour l'autre bout du faisceau c'est une parti de faisceau de portiere avec retroviseur electrique.
du coup j'ai tout les elements pour fabriquer en quelque sorte un adaptateur.
les colliers sont la pour me répérer lors des soudures des differents fils pour que tout corresponde au faisceau de la fiche dans la voiture.



quelques photos lors des soudures => pour arriver l'etat final avant montage.







et ca marche!je ferais une video a l'occassion.



voila tous les plastiques sont remontés,batterie rebranché pour test.
maintenant prochaine étape le branchement du bouton warning de golf 4 cab (alias golf 3.5) pour qu'il soit lui aussi
fonctionnel.

voila j'espere que ce tuto vous auras aidé.

[golfopierrot]

jolie tuto
merci a toi
mis en post it

[jonat-VW]

J'ai toujours pas ma réponse si la prise OBDII est fonctionnelle à 100% lors du diag !

Mais bon maintenant que j'ai un adaptateur c'est point grave ! Félicitation pour ce boulot et pour ce tuto qui va me servir !

[intgui]

Super tuto qui ma bien aider , merci

je rajouterai juste une petite chose si je peux me permettre :

le probleme rencontré avec ce raccordement , c'est qu'on ne peut pas fermer la golf moteur tournant et/ou contact mis

Pour eviter cela, il faut simplement couper le fil du + apres contact qui vient a la centralisation en numéro 12 :



et comme ca on peut ouvrir et fermer avec le bouton US quand on veut

[VWMAN41]

Effectivement en coupant le fil N°12 le tout fonctionne. Cependant on ne peux plus baisser les vitres à l'aide du bouton. dommage

[manolikiko]

salut,

1º super tuto,

oú on peut trouver l'interrupteur de centralisation d'origine us,

aussi comment on fait la connection de l'interrupteur de golf 4 cab

merci

[manolikiko]

manolikiko a écrit:

salut, 1º super tuto, oú on peut trouver d'origine us, aussi comment on fait la connection de l'interrupteur de golf 4 cab merci

merci pour vos response, pas du tout, j'ai trouver comment poser mon interrupteur warning de golf 3.5,

un peut compliquer mais ça marche

merci a touts

maitenant je vais essayer de connecte l'interrupteur de centralisation acheter ce matin chez VW

[blackmore951]

Salut ManGoa

super tuto j'ai dailleurs commandé un bouton de centralisation us pour faire comme ça. Dis moi aurait tu la réf. WV du bouton warning ? car j'en ai commandé un sur ebay mais il est plus large qu'un emplacement "petit" et je vois que le tiens rentre parfaitement.

Merci d'avance

blackmore951

[blackmore951]

personne pour la réf du "petit" bouton warning de golf 4 cab?