[golf 2 GTI 16] diverses questions

[nic79000]

Bonjour a tous voilà j'ai quelques petites question qui me trotte dans la tête
Je possède une Golf 2 GTI 16V de décembre 89
-premiere question :
je voudrais savoir si quelqu'un peut me donner l'étalonage du compteur(fond de premiere deuxieme troisieme etc...)car je crois que j'ai un problème avec le mien
-deuxième question:
j'ai ,depuis quelques jours,des ratés lorsque je la monte dans les tours elle marche très bien en bas regime mais dès que je dépasse les 5000 tours j'ai des micros coupures et on sens qu'elle a du mal a prendre ses tours sachant que j'ai refais mon moteur a neuf(14000 km maintenant) avec allumeur fils bobine neufs est ce que ça pourraît être l'accumulateur ou la pompe sachant que je n'ai rien changé de ce côté là sauf le filtre
Merci pour votre aide

[nas]

nic79000 a écrit:

Bonjour a tous voilà j'ai quelques petites question qui me trotte dans la tête Je possède une Golf 2 GTI 16V de décembre 89 -premiere question : je voudrais savoir si quelqu'un peut me donner l'étalonage du compteur(fond de premiere deuxieme troisieme etc...)car je crois que j'ai un problème avec le mien -deuxième question: j'ai ,depuis quelques jours,des ratés lorsque je la monte dans les tours elle marche très bien en bas regime mais dès que je dépasse les 5000 tours j'ai des micros coupures et on sens qu'elle a du mal a prendre ses tours sachant que j'ai refais mon moteur a neuf(14000 km maintenant) avec allumeur fils bobine neufs est ce que ça pourraît être l'accumulateur ou la pompe sachant que je n'ai rien changé de ce côté là sauf le filtre Merci pour votre aide

pour ton compteur, regarde d'abord quelle code de boite tu as et change le cable ça vaut pas grand chose

ensuite pour tes coupures, surement un pb de pompe oui

[nic79000]

ok merci pour le compteur c'est ce que je vais faire et pour la pompe y a t'il un mooyen de la tester (ou laccumulateur) parce que quand je vois le prix je veux bien la changée mais j'aimerai être sur

[Deep-Golfon]

Un truc tout con qui m'est arrivé. J'avais une KR de 87 et la pompe avait des micro coupures, ce qui l’empêchait de prendre correctement les tours. Malgré un échange de la pompe (+filtre) toujours le même problème. C'était simplement la petite platine de mise a la masse située derrière la boîte a fusibles qui était oxydée. Une fois cette platine et toutes les cosses de masses nettoyées, la voiture est repartie comme jamais auparavant ! La masse du relais de pompe a essence se fait sur cette platine.
C'est pas grand chose a vérifier et on ne sait jamais, si ça pouvait être le cas pour toi ça couterait moins cher qu'une pompe !

[nic79000]

ok merci je vais commencer par ça ce week-end au moins ça coute rien je vous tiens au jus

[ces]

salut . faut penser a la pré-pompe aussi ,car sans elle la pompe principale morfle ..vu que le reservoir de transfert n'est plus alimenter ..

[nic79000]

ça se trouve où ça la prepompe ?

[golfiste gti 16s]

dans le réservoir, c'est celle qui permet de remplir le reservoir tampon sous la caisse, car la grosse pompe sous la caisse à une très bonne capacité de refoulement, mais en revanche est mauvaise en aspiration

[golfiste gti 16s]

voici également le lien d'un topic réalisé par lolokiapp qui est très détaillé et très bien expliqué, celui va surement t'aider à ne pas changer de pièces inutiles (surout quand tu vois le prix d'une pompe ou d'un accu!!)
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet578960.htm

[nic79000]

cool merci pour le lien je suis en vacances dans 8 jours je m'y mes et je te tiens au jus