[Golf 1] Fuite d'huile par la jauge

911t73 · Dernière édition par 911t73 le Lundi 12 Mars 2007, 18:01; édité 1 fois

j'espère avoir bien corriger..GLOUP ! knockedout

Bonjour à tous ,j'ai un probleme de remonté" d'huile par la jauge d'huile moteur tournant !!
pouvez vous me dire d'ou ça provient?on me parle de reniflard,c'est possible?
merci

FARESMOTORS · Posté le: Lundi 12 Mars 2007, 10:10 Sujet du message:

Commence par éditer ton titre STP
merci d'avance

skinlen · Posté le: Lundi 12 Mars 2007, 13:00 Sujet du message:

ben dépose trouve un peut de pate a joint nettoye correctement et degraisse meme met de la pate a joint repose le tout attand que sa seche et roule

sinon ben l'huile vien de carter

et merci de modifier ton titre comme demandé plus haut sinon ben un jour tu va venir chercher un reponse et "pouf" plus de post

prepagolf · Posté le: Lundi 12 Mars 2007, 13:36 Sujet du message:

De l'huile qui crache par la jauge a huile= pression dans le bas moteur

C'est a dire que le moteur est tres fatigué...voir mort

golfrouge · Posté le: Lundi 12 Mars 2007, 14:47 Sujet du message:

segmentation HS, pression qui fout le camp dans le bas moteur, et tu devrais aussi avoir de la pression quand tu ouvre le bouchon d'huile...

911t73

Bonjour,et bien c'est pas très réjouissant tout ça..
merci à vous et désolé pour ma présentation sommaire..
En faite ,je viens d'acheter un golf 1 cab de 1986 non tournant.et j'avance à taton et je découvre des anomalies petite ou grosse comme celle là !
On me parle de reniflard,c'est possible qu'il soit bouché?
sinon,je vais voir à trouver un moteur.
Merci à vous

FARESMOTORS · Posté le: Lundi 12 Mars 2007, 18:28 Sujet du message:

y a une chose que je ne comprends pas...
une segmentation HS donc pas de compression dans le cylindre donc l'huile doit remonter vers le cylindre d'où la fumée... mais ceci n'est pas le cas ici

les remontées d'huile par la jauge sont causés par le reniflard qui doit etre bouché...

911t73 · Posté le: Lundi 12 Mars 2007, 20:47 Sujet du message:

Oh !si ça pouvais etre que le reniflard...mais ou il se trouve le reniflard? knockedout

911t73 · Posté le: Lundi 12 Mars 2007, 20:54 Sujet du message:

Pour la petite histoire,j'ai acheté la golf cab 500€ controle technique à faire,véhicule non roulant,capote à changer et déventuel probleme que je rencontre..mais une chose que j'aime c'est tout faire moi meme.
Vous pensez que ça vaut le coup?

golfopierrot · Posté le: Lundi 12 Mars 2007, 21:06 Sujet du message:

500e pour un cab meme avec des travaux ca reste un petit prix
pour ton probleme ca peut etre le clapet de la pompe a huile qui reste coincé
la pression ne baisse pas en fonction du regime moteur d'ou les remontees d'huile dans le bas moteur a bas regime
si c'est ca il y a juste la pompe a huile a changer
pour verifier il faut branché un manomettre

FARESMOTORS · Posté le: Mardi 13 Mars 2007, 09:58 Sujet du message:

golfopierrot a écrit:

pour ton probleme ca peut etre le clapet de la pompe a huile qui reste coincé
la pression ne baisse pas en fonction du regime moteur d'ou les remontees d'huile dans le bas moteur a bas regime
si c'est ca il y a juste la pompe a huile a changer
pour verifier il faut branché un manomettre

+1

regarde plutot coté reniflard... je ne vois pas en quoi la segmentation peut avoir influence ici surtout avant le reniflard...

skinlen · Posté le: Mardi 13 Mars 2007, 12:37 Sujet du message:

sur un essence suis pas sur mais sur les g2 td le reniflard est sur le cache culbuteur (c'est un genre de filtre de l'exterieur c'est un cylindre en plastique et ya un toyo qui en sort pour entré dans la durite d'admission)
si je me plante désolé

Thibthib02 · Posté le: Mardi 13 Mars 2007, 13:02 Sujet du message:

Tu ne te plantes pas happy

Stephcaddy · Posté le: Mardi 13 Mars 2007, 13:22 Sujet du message:

je dit que si huile remonte dans la jauge il y a un gros probleme moteur tres fatigue segments sont mort tu doit avoir du mal a demare !

belgissimo · Posté le: Mardi 13 Mars 2007, 16:32 Sujet du message:

Des segments usés peuvent en effet causer le phénomène que tu as, vu que la pression passe dans le bas-moteur par les segments usés ainsi que l'huile qui repasse dans l'autre sens, donc en général il est accompagé d'un moteur qui fume.
Pour résumer, si ton moteur ne fume pas excessivement j'ai l'impression que ce ne soient pas tes segments, ce qui serait une bonne chose.
Bon courage.